Tagesfahrten außerhalb der Hanse Sail

Der Dreimast-Toppsegelschoner wurde 1951 in Lowestoft als Arktis-Trawler gebaut. Die Dalby Steam Fishing Company besaß ihn, er fuhr als „Vanessa Ann“ von Fleetwood und fischte in isländischen Gewässern. Dadurch war er am „Kabeljaukrieg“ beteiligt. 

Später überwachte die „Vanessa Ann“ Ölplattformen in der Nordsee. Nach einem Maschinenschaden wurde sie stillgelegt. Ein Brite suchte einen Rumpf für einen Frachtsegler, kaufte das Schiff und war von den Segeleigenschaften überzeugt. Er brachte es nach Dänemark, ließ einen neuen Motor und Verstellpropeller einbauen und fuhr nach London, um den Umbau zu beginnen. Dann erkrankte er schwer und verkaufte das Schiff 1984 an Reg March und Jack Scott. March hatte Erfahrung mit Takelage und Schiffsmaschinen und suchte ein eigenes Schiff. Die hohe Back verschwand, das Brückenhaus wurde entfernt. Das Deckshaus blieb als Deckssalon erhalten und bekam ein Sonnendeck. Das neue Schonerrigg nutzte die Fundamente des alten Fischereigeschirrs.

Die STETTIN wurde von den Stettiner Oderwerken gebaut. Am 16. November 1933 stellte man sie in Dienst. Sie war der bis dahin grösste Eisbrecher unter deutscher Flagge.

1982 erfolgte die Anerkennung als technisches Kulturdenkmal. Dann übernahm der Förderverein Eisbrecher STETTIN das Schiff. Seitdem hält man den original erhaltenen Eisbrecher im Sommer für Gästefahrten unter Dampf. In der übrigen Zeit dient er als liegendes Museumsschiff - vornehmlich im Hamburger Museumshafen Oevelgönne.