Teilnehmerschiffe der Hanse Sail Rostock 2024

Im Juni 1899 lief „Ernestine“ als Seequatze auf der Karl Manthé Werft im pommerschen Wollin vom Stapel. Zwei Jahre später wurde sie unter dem Namen „Hildegard“ in Stettin erstmals als Fischerei-Handelsfahrzeug registriert und segelte damals ohne Hilfsmaschine in der gesamten Ostsee. Eigner war in den ersten Jahren der Fischgroßhändler Martin Stöwahse in Stettin, das Netto-Ladungsvermögen betrug 15 Kubikmeter.

Bis zum 2. Weltkrieg fuhr sie in ihrer ursprünglichen Bestimmung als Fischtransporter, der die Ware lebend von den Fischerbooten aufnahm und in die großen Hafenstädte im In-und Ausland transportierte. Zu dieser Zeit, als es auf den Booten keine Fischkonservierung in Kühltruhen gab und große Teile Pommerns noch nicht mit der Eisenbahn erschlossen waren, wurden Schiffe – wie die Quatzen – gebaut, deren Rumpf mit vielen tausend Löchern versehen war, damit der Fang auf seinen Seewegen ständig mit frischem Wasser umspült wurde. Quatzner waren reine Kauffahrer, die in der gesamten Ostsee unter hartem Konkurrenzdruck standen, denn das schnellste Schiff erzielte den besten Gewinn. Der Beruf geht auf eine sehr lange Tradition zurück, bereits 1270 wurde dieser Schiffstyp in Stettin erstmals beurkundet. Grundsätzlich in Klinkerbauweise mit Spitzgattheck gebaut hatten diese Fahrzeuge zunächst rechteckige Rahsegel, erhielten später schräg geschnittene Segel mit einer Luggerrah und einer Fock, woraus sich dann um 1840 das quatzen-typische Kutterrigg entwickelte, wie es „Oll Korl“ aus Greifswald und „Ernestine“ heute noch fahren, nämlich ein Gaffelsegel mit losem Unterliek (Schotsegel), Spierentopsegel, Fock und Klüver an einem ca. 6 Meter langen Bugspriet. Um die Jahrhundertwende gab es allein in Pommern 178 registrierte Quatzen zwischen 13 und 18 Metern Rumpflänge.